98-8-23,24

	日本で初めての公道を利用したＥＶラリー 四国ＥＶラリーフェスティバルにわれらの「ＥＶ８６」で参加する予定でしたが、 鈴鹿のあとでナンバーの取得は日程的に無理と判断して、今回はエキシビジョン のみの参加となりました。 さて、「四国へ渡るぞぉ」という神戸港での図です。
	神戸港で、こんな乗り物を見つけました。 巨大なダンプ。 人の大きさと比べると、その巨大さが分かります。 こんなものを道を走らせて持っていくわけにはいかないので、 夜中のフェリーで運ぶことが普通なのだそうです。
	フェリーに載せられたＥＶ８６＆積載車キャンター 夜中の2時発の便で、香川県は高松へ向けて出港です。 ＥＶ８６には「藤沢とうふ店」のステッカーが貼られているので、東名高速を走っている 他の車（特に２０代の若い人たち）やフェリーの受付の兄ちゃんなどに 人気でした。
	エキシビジョンの行われる阿讃サーキットからみた風景 高松港から上陸し、フロント車高調をつけた後、阿讃サーキットへ直行しました。 阿讃サーキットは、「車高短の車はサーキットにたどり着けない」といわれるほど、 サーキットまでの道のりが困難で、「スーパーローダーテクニック」を駆使しつつ 四国の山奥へあがりました。 ローダーから降ろしてから、サーキットまで押すのでまたヘトヘトに。
	パドックの風景。 「超」小さいパドックですが、これでもちゃんとＪＡＦ公認サーキットのパドックです。 MITのソーラーカーなどはさすがに、サーキットまであがるのは止めたようです。 ＥＶのプレリュードなども坂でフロントに荷重がかからず、登るのに苦労していたようです。
	エキシビジョンクラスの走行
	といっても、一緒に走るのは、ミニミニスーパー７とベスパカー。 後ろを走っているミニミニスーパー７は同じパドックだったのですが、 テレビの取材が付いていて「うるさい」と女性のディレクターに 文句言われました。 それにしてもねぇ、言わせてもらうとディレクターさん。 ＴＶの演出ってのは分かるけど「子供への要求」多すぎるんじゃないかな。 ＃いちおう私、学部メディア環境コース卒業
	ＥＶ８６疾走....いや失速中 なんだか分からんが、コンタクタが落ちまくる。 制御系の電源12V系かと疑いつつ、そのバッテリーを交換しても、なおも 落ち続ける。 結局原因不明。 四国まで車を持ってきながら、ろくに走れず終わるのでありました。

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HTML by Shiro Matsugara