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私のインテグラ
平成6年式 ZXi(DC1)○目 ミラノレッド 1600cc シングルカムZC 120馬力
写真は車高が大人しいときのもの。某研究所にて
家族で共有するのでAT2003年3月、9年目の車検時期を迎えて15万キロ走ったインテグラと お別れしました。ありがとう、乗りやすい良い車でした！
- インテグラの諸元表比較
- 今までの燃費グラフ
最終的な燃費は10.15[km/litter]でした。- AT壊れた..自分で載せ換える（2001年10月30日）
変更点
ショック 中古だけど豪華に OHLINS 製Ｃリング車高調整、 減衰力２０段調整、ショートタイプ。 これもEG用なんだ。 いわゆる、一生もののオーリンズですな。
個人売買でGet。6万円
ばね ショックについてきた、kgmmのデュアルレートの 車高短バネ。 今一つ気に入らない。 でも、それは自由長が短い車高短バネの宿命だ。 オマケで付いてきたのだ、仕方ない。 前後タワーバー EG6用、中古部品屋さんでGet。1万2千円
ハッチバックなのでリアの剛性アップが効果的。 おかげでトランクスペースの ユーティリティー大幅ダウン。タイヤ BS・ RE01 195-55R15
ヨコハマから浮気
スタッドレスから復帰。
急ブレーキ踏んでもタイヤ鳴かないっす。 ちゃんと止まるっす。 「ヨコハマはウルサイ」と言われるが、RE-01も結構ウルサイ。 ハイパフォーマンスタイヤだもんね。 音はどうでもいいっす。プラグコード 永井ウルトラプラグコード
お馴染みの赤いプラグコード。
ボンネットを開けた時の見た目重視。効果不明。ステアリング 無限ステアリングホイール FG-360
借り物だった先輩の無限から、またまた無限ブランドのステアリング。 今度は自分で買いましたが、やっぱり中古。
ホーンボタンが２つ角のように生えているタイプ。 借りていたステアリングと芯材は同じで、持った形は全く一緒。 皮が握りの部分だけ押し加工してあるタイプ。アルミオイルフィラーキャップ 1000円で安売りしてたのでつけました。
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