低公害車フェアの次の日には、 毎年恒例となりましたが、ルシオールを慶應に運んで 清水先生の講義の学生や研究会の学生の試乗。 今年は、おまけにシンガポールの大学の先生方も 視察にこられるというので、そちらの試乗もあり。 で、前日夜に準備しているわけです。
	ま、いつものこんな面々。
	ルシオールをコーナーウェイトゲージにかけます。 コーナーウェイトゲージというのは、タイヤごとに測れる車重計の ことです。 これで重量配分がわかるのです。
	ルシオールは２つありますが、この緑の２号車はＢＢＦの補強が大目に 入っているなどで、少し重め。 左右もエアコン装置の重みで若干違います。
	晩飯タイム ＥＶ８６や９８ｅの充電もやっているので、時間がかかる。 腹が減っては戦にならぬというわけで、みんなで飯タイムです。 買い出し部隊を放っておいたので、ごはんはいつもお世話になっている 「木の子」特製スペシャルトルコライス＆オムライスを出前しました。
	なにが特製かというと、こんな感じ。 とにかく大きい。 数人で食べても良しなので、仲間で食う時はかなりお得なメニュー。 トルコライスは、カツに、スパゲティーに、カレーチャーハンみたいなもの。 ３度おいしいってやつですね。
	交流モーター搭載車ばかりが大集合。 普通、直流モーターがあってもよさそうなものですが、 こだわりがあるのかないのか、交流モーターばかりの お世話になっています。 インバーターの価格が下がれば、ブラシという機械的な損失も ないですから、研究という目的には交流モーターが最適ですね。
	視察団到着 斉藤学部長も、武藤さんもみえます。
	あまり時間がなかったようで、じっくりと試乗というわけにいかなかったのですが、 ルシオールには興味を持って帰られたかと思います。
	学生らは、こんな風にたむろってます。 うーん、マンダム..
	はやくシンガポールの先生方の試乗が終わってしまったので、 何をやっているかというと、ルシオール対98eの0-400m対決。 同じモーターで、タイヤがルシオールの方が小さいのでギア比を考えると ルシオール。でも、車重は98eの方が200kgぐらい軽い。 さぁ、手が振り下ろされたらスタート....
	あれぇー、ルシオールスタートできません。 パーキングブレーキをかけていたみたいです。 なんじゃいそれ！

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